Катама­ран без гене­ратор

Ефективно реше­ние с алтер­натор

Beril, Victron Energy

От десе­ти­ле­тия бор­до­вите гене­ра­тори са основ­ният избор за заре­ждане на бате­ри­ите и захран­ване на енер­го­емки уреди, докато лод­ката е на котва. Но те имат своите недо­статъци — шумни са, изис­кват честа под­дръжка, кон­су­ми­рат гориво и заемат ценно място.

Днес алтер­на­то­рите пред­ла­гат истин­ска алтер­на­тива — висо­ко­про­из­во­ди­телни модели с инте­ли­гентни регу­ла­тори ефек­тивно про­из­веж­дат енер­гия по време на пла­ване и поддъ­р­жат бате­ри­ите заре­дени, без да нару­ша­ват тиши­ната нито за вас, нито за окол­ните лодки.

Когато соб­стве­ни­ците на ката­ма­рана «Geaux Girl» (модел Leopard 50) пла­ни­рали елек­три­че­с­ката система, пред тях стоял един важен въпрос:

Нужен ли е гене­ра­тор?

За Andre Cormier от The Yacht Rigger, който има богат опит в изграж­да­нето на елек­три­че­ски системи за лодки, отго­ворът бил ясен: Не.

Нека раз­гле­даме тази система по-отблизо. Вместо гене­ра­тор, Geaux Girl е обо­рудван с висо­ко­про­из­во­ди­те­лен алтер­на­тор, управ­ля­ван от регу­ла­тор ARCO Zeus, инте­гри­ран с ком­по­нен­тите на Victron.

«Ключово за този елек­три­че­ски дизайн е надежд­ната и мощна енер­гийна система, затова избрахме Victron за основа на захран­ва­нето», комен­тира Андре.

Регула­тор ARCO Zeus

Електри­че­с­ката система на Geaux Girl е изгра­дена с три инвер­тора Victron MultiPlus-II. Един от тях, с мощ­ност 15 kV·A, работи заедно с изо­ла­ци­о­нен транс­фор­ма­тор, за да оси­гури 230 V бре­гово захран­ване за лод­ката. Освен това ката­ма­ранът има и 120-вол­това AC система, захран­вана от два инвер­тора по 5 kV·A, оси­гу­ря­вайки общо 10 kV·A мощ­ност.

Това поз­во­лява 230-вол­то­вата система да захранва кли­ма­тик, бой­лери и индук­ци­о­нен котлон, а 120-вол­то­вата система да обслужва уреди с по-ниска кон­су­ма­ция, без да нато­варва основ­ния инвер­тор. И двете системи рабо­тят с една група 48-вол­тови бате­рии.

«Решени­ята на Victron за 48 V системи ни поз­во­лиха да изгра­дим мощна и надеждна инста­ла­ция, която няма риск от пре­то­вар­ване при нор­мална упо­треба», обяс­нява Андре.

230 V и 120 V Multiplus-II

Голямата кон­су­ма­ция на енер­гия на Geaux Girl изис­ква надеж­ден начин за заре­ждане на бате­ри­ите, докато ката­ма­ранът е на котва. Основна роля в това играе 4 kW соларна система, раз­по­ло­жена върху кър­мо­вата арка и други зони на палу­бата за мак­си­мално използване на налич­ното про­стран­ство.

Освен 48-вол­то­вите LFP бате­рии за инвер­то­рите, на борда има и 12-вол­тови AGM бате­рии за посто­ян­но­то­кови кон­су­ма­тори. Двете групи бате­рии се заре­ждат неза­ви­симо чрез соларни зарядни устрой­ства Victron Smart MPPT. Три MPPT 100/50 заре­ждат 12-вол­то­вите бате­рии, а дру­гите пет MPPT 150/35 заре­ждат 48-вол­то­вите бате­рии.

Когато слън­че­вата енер­гия не е достатъчна, висо­ко­про­из­во­ди­тел­ният алтер­на­тор се вклю­чва, за да поддъ­ржа бате­ри­ите заре­дени. В режим «гене­ра­тор» регу­ла­торът ARCO Zeus уве­ли­чава мощ­но­стта на алтер­на­тора дори при работа на празен ход, оси­гу­ря­вайки заре­ждане на бате­ри­ите, докато ката­ма­ранът е непо­дви­жен.

По време на пла­ване регу­ла­торът ARCO Zeus може да бъде настроен да огра­ни­чава заре­жда­нето при ниски обо­роти, като гаран­тира, че дви­га­те­лят раз­по­лага с достатъчно мощ­ност за уско­ре­ние при нужда. При кру­изни обо­роти той пак уве­ли­чава мощ­но­стта на алтер­на­тора за по-ефек­тивно заре­ждане на бате­ри­ите.

48-вол­тови LFP бате­рии

Ето схема на елек­три­че­с­ката система на Geaux Girl. Ако се инте­ре­су­вате от висо­ко­про­из­во­ди­телни алтер­на­торни системи, можете да наме­рите подробни диа­грами тук.

Електри­ческа схема на Geaux Girl

Монито­ринг

При система с две напре­же­ния, голяма соларна инста­ла­ция и висо­ко­про­из­во­ди­те­лен алтер­на­тор е важно всички ком­по­ненти да рабо­тят заедно и да има удобен начин за наблю­де­ние. «Решихме да инста­ли­раме два Cerbo GX, за да можем бързо да следим двете системи на удоб­ните дис­плеи», обяс­нява Андре.

Основният Cerbo GX управ­лява Lynx 500 BMS NG, регу­ла­тора ARCO Zeus и 230 V систе­мата, докато вто­рият Cerbo GX следи 12 V и 120 V систе­мите. Производ­ството на соларна енер­гия за 12- и 48-вол­то­вите бате­рии може да се наблю­дава едновре­менно и на двата GX устрой­ства.

Дисплеи GX Touch 50

Регула­торът ARCO Zeus е свър­зан с Lynx Smart BMS NG, което му поз­во­лява да полу­чава в реално време данни за бате­ри­ята, като напре­же­ние и ток, и да регу­лира заре­жда­нето спрямо тях. Това оси­гу­рява и наблю­де­ние в реално време на мощ­но­стта на алтер­на­тора и състо­я­ни­ето на бате­ри­ята — директно на сен­зор­ния дис­плей Cerbo GX или от всяка точка на света чрез VRM Portal.

Информа­ция за алтер­на­тора на дис­плея

Ето кратко видео от ARCO Marine, което показва как работи тази инте­гра­ция:

Регула­торът на алтер­на­тора може да се следи и кон­фи­гу­рира чрез спе­ци­ал­ното при­ло­же­ние ARCO Zeus App. С него можете лесно да прев­клю­ч­вате между раз­лични режими на работа, както и авто­ма­тично да запи­свате и спо­де­ляте данни за бърза диа­гно­стика.

Ако искате да научите повече за този регу­ла­тор и него­вото мобилно при­ло­же­ние, вижте това кратко видео:

В днешно време всички можем да се съгла­сим, че пре­ми­на­ва­нето към по-еко­ло­гични реше­ния не е просто избор — това е бъде­щето. Ако пъл­ната елек­три­фи­ка­ция не е въз­можна, хибрид­ните системи могат да бъдат меж­динно реше­ние. А когато и това не е вари­ант, има и други начини. С висо­ко­про­из­во­ди­телна алтер­на­торна система управ­ле­ни­ето на 50-футов ката­ма­ран без гене­ра­тор не само е въз­можно, но и напълно прак­тично.

Интели­гент­ното управ­ле­ние на енер­ги­ята, ефек­тив­ното заре­ждане и наблю­де­ни­ето в реално време правят живота на вода по-лесен от вся­кога — без шум, без разход на гориво и без под­дръж­ката, която изис­ква гене­ра­торът. А най-много ще се радват съсед­ните лодки на котва — заради тиши­ната и спо­кой­ствието.

Източник: блог Victron
Превод: NENCOM